柴油發電機高溫異常是指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了零件之間的正常配合;在高溫使用條件下,發動機機油也會變薄;由于潤滑條件惡化,零件的磨損速度將大大提高。柴油發電機的高溫故障可能是冷卻系統本身或其他原因造成的。主要原因如下:
1.節溫器無法打開
柴油發電機開始工作后,冷卻液溫度上升到節溫器的開啟溫度(80)~90℃)時,用手觸摸散熱器上下水槽,通過溫差可以判斷節溫器是否打開。溫差過大表明節溫器沒有打開。
進一步檢查溫度控制器,將溫度控制器放入熱水中加熱,觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規格。柴油發電機的冷卻液溫度已達到溫度控制器的開啟溫度,但由于溫度控制器中的石蠟泄漏,閥門開啟太晚,開啟不夠,或者根本無法開啟,冷卻液無法進行大循環,柴油發電機在這種情況下會過熱。
2.冷卻液液位過低
有膨脹罐的發電機組,膨脹罐上會有液位刻線。正常注入冷卻液時,應確保液位在最高和最低液位刻線之間。需要注意的是,當冷卻系統排空并重新注入冷卻液時,系統中會有一些空氣。當溫度計打開時,內存中的空氣將完全排出,然后冷卻液的液位將降低。因此,在溫度計打開后進行液位檢查是非常必要的。
3.氣缸口密封不良
柴油發電機多采用濕式缸套。當缸套定位臺肩因腐蝕導致缸套高度不符合規范時,無法保證缸口密封。當燃燒室內的高壓氣體通過缸口流入水套時,膨脹罐的加液口會返回水,導致冷卻液流失,導致溫度過高。
4.缸套或缸蓋裂紋
氣缸蓋、機體或氣缸蓋的裂縫會使氣缸內的高壓氣體逃離水套;冷卻液也會通過裂縫進入氣缸和油底殼。如果泄漏嚴重,可以通過拆下油底殼并觀察來確定泄漏部位。輕微的裂縫可能需要壓縮和泄漏檢測。
5.柴油發電機嚴重過載
當柴油發電機嚴重過載時,其全負荷運轉時間比例增加,熱負荷增加,也容易導致溫度過高。
當柴油發電機功率嚴重不足時,相當于長期超載,溫度必然偏高。因此,當柴油發電機功率不足且伴有高溫時,應首先找出功率不足的原因。在維護和恢復功率后,通常會解決高溫問題。
6.出風管堵塞
散熱器膨脹罐頂部有兩根細管,一根與缸蓋回水管相連,另一根與散熱器上水室相連。如果兩根管道不通暢,系統中的空氣無法及時排出,冷卻液溫度會過高。
7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風扇傳動帶松動
泵葉輪的腐蝕和磨損大大降低了回水能力,降低了水循環,導致柴油發電機冷卻液溫度過高。如果風扇傳動帶太松,會導致傳動帶打滑,風扇轉動,直接影響散熱器的散熱。目前廣泛使用電控硅油風扇和電子恒溫風扇。當這些風扇出現電路故障或機械故障時,柴油發電機溫度也會過高。
8.水管老化
由于長期腐蝕,循環系統中的循環水管內的橡膠脫落,形成節流。有些水管老化后會變軟。當柴油發電機高速運行時,軟化的水泵進水管會被吸收,直接導致水泵回水量下降。
9.散熱器堵塞
散熱器或中央冷卻器的散熱器被油泥和雜物堵塞,這將直接影響散熱器的散熱,導致冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格,或者系統中添加了臟冷卻液,也會堵塞散熱器內部。
提示:部分發電機組的油尺管和油注口位于散熱器和中冷器的兩側。油尺管和油口出現排油故障后,由于散熱器和中冷器表面覆蓋著油泥,冷卻液溫度會過高。
10.供油時間太晚
如果供油時間太晚,燃燒速度會變慢,冷卻液溫度會顯著升高。柴油發電機供油過晚,往往伴有啟動困難、排氣管冒黑煙、加速無力等現象。機械泵柴油發電機可以手動調整供油時間。