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柴油發電機高溫異常是指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了零件之間的正常配合；在高溫使用條件下，發動機機油也會變薄；由于潤滑條件惡化，零件的磨損速度將大大提高。柴油發電機的高溫故障可能是冷卻系統本身或其他原因造成的。主要原因如下：



1.節溫器無法打開
柴油發電機開始工作后，冷卻液溫度上升到節溫器的開啟溫度(80)～90℃)時，用手觸摸散熱器上下水槽，通過溫差可以判斷節溫器是否打開。溫差過大表明節溫器沒有打開。

進一步檢查溫度控制器，將溫度控制器放入熱水中加熱，觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規格。柴油發電機的冷卻液溫度已達到溫度控制器的開啟溫度，但由于溫度控制器中的石蠟泄漏，閥門開啟太晚，開啟不夠，或者根本無法開啟，冷卻液無法進行大循環，柴油發電機在這種情況下會過熱。

2.冷卻液液位過低
有膨脹罐的發電機組，膨脹罐上會有液位刻線。正常注入冷卻液時，應確保液位在最高和最低液位刻線之間。需要注意的是，當冷卻系統排空并重新注入冷卻液時，系統中會有一些空氣。當溫度計打開時，內存中的空氣將完全排出，然后冷卻液的液位將降低。因此，在溫度計打開后進行液位檢查是非常必要的。

3.氣缸口密封不良
柴油發電機多采用濕式缸套。當缸套定位臺肩因腐蝕導致缸套高度不符合規范時，無法保證缸口密封。當燃燒室內的高壓氣體通過缸口流入水套時，膨脹罐的加液口會返回水，導致冷卻液流失，導致溫度過高。

4.缸套或缸蓋裂紋
氣缸蓋、機體或氣缸蓋的裂縫會使氣缸內的高壓氣體逃離水套；冷卻液也會通過裂縫進入氣缸和油底殼。如果泄漏嚴重，可以通過拆下油底殼并觀察來確定泄漏部位。輕微的裂縫可能需要壓縮和泄漏檢測。

5.柴油發電機嚴重過載
當柴油發電機嚴重過載時，其全負荷運轉時間比例增加，熱負荷增加，也容易導致溫度過高。

當柴油發電機功率嚴重不足時，相當于長期超載，溫度必然偏高。因此，當柴油發電機功率不足且伴有高溫時，應首先找出功率不足的原因。在維護和恢復功率后，通常會解決高溫問題。

6.出風管堵塞
散熱器膨脹罐頂部有兩根細管，一根與缸蓋回水管相連，另一根與散熱器上水室相連。如果兩根管道不通暢，系統中的空氣無法及時排出，冷卻液溫度會過高。

7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風扇傳動帶松動
泵葉輪的腐蝕和磨損大大降低了回水能力，降低了水循環，導致柴油發電機冷卻液溫度過高。如果風扇傳動帶太松，會導致傳動帶打滑，風扇轉動，直接影響散熱器的散熱。目前廣泛使用電控硅油風扇和電子恒溫風扇。當這些風扇出現電路故障或機械故障時，柴油發電機溫度也會過高。

8.水管老化
由于長期腐蝕，循環系統中的循環水管內的橡膠脫落，形成節流。有些水管老化后會變軟。當柴油發電機高速運行時，軟化的水泵進水管會被吸收，直接導致水泵回水量下降。



9.散熱器堵塞
散熱器或中央冷卻器的散熱器被油泥和雜物堵塞，這將直接影響散熱器的散熱，導致冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格，或者系統中添加了臟冷卻液，也會堵塞散熱器內部。

提示：部分發電機組的油尺管和油注口位于散熱器和中冷器的兩側。油尺管和油口出現排油故障后，由于散熱器和中冷器表面覆蓋著油泥，冷卻液溫度會過高。
10.供油時間太晚

如果供油時間太晚，燃燒速度會變慢，冷卻液溫度會顯著升高。柴油發電機供油過晚，往往伴有啟動困難、排氣管冒黑煙、加速無力等現象。機械泵柴油發電機可以手動調整供油時間。